No último log, resolvi pular os registros das aulas teóricas e passei direto para a publicação do vídeo, já que estava (e continuo) atrasado com as publicações. No Private Pilot Log de hoje, farei um resumo dos acontecimentos até o dia 3 de Novembro, dia em que voei no vídeo publicado neste post (abaixo).
Como havia comentado em posts anteriores, eu perdi duas aulas teóricas devido às férias que tinha programado. No retorno, resolvi fazer uma sessão particular com o meu instrutor para revisar o conteúdo que perdi. Esta sessão foi muito boa porque tive a oportunidade de tirar todas as dúvidas que eu tinha sobre o conteúdo de cálculos aeronáuticos e desempenho de aeronaves.
Antes de realizarmos a terceira prova teórica do curso, estudamos os capítulos de fatores humanos e voos de longa distância (cross country). Com todos os capítulos devidamente explicados, passamos para a prova. Acho que a aula particular ajudou bastante, pois finalmente consegui passar uma prova na primeira tentativa!
Na aula seguinte, fizemos uma revisão geral de todo o conteúdo, já que no próximo encontro seria a nossa prova final. Nesta, teríamos que passar com 80% de acerto, requisito mínimo para receber o certificado de conclusão do curso teórico e também o endossamento para a realização da prova oficial escrita do FAA (equivalente à prova da ANAC no Brasil).
Isto resume os acontecimentos das aulas teóricas até o momento do vídeo das aulas práticas que estou publicando hoje. Este voo aconteceu no dia 3 de Novembro e introduziu no treinamento as decolagens e pousos com vento cruzado (crosswind take-off and landings), além das manobras e procedimentos já praticados nos voos anteriores.
Ao iniciar o voo, realizei a decolagem com vento cruzado e então permanecemos no circuito para que o instrutor demonstrasse as técnicas de pouso com vento cruzado. Fizemos toque e arremetida e ficamos no circuito novamente para que eu realizasse o próximo pouso nestas condições. Ao levantarmos voos novamente, fomos para a área de treinamento onde revisamos curvas em S e falha de motor. Retornamos para o aeroporto e encerramos as atividades do dia.
Para a minha tristeza, não notei que havia esquecido de conectar o cabo de áudio na câmera no início do voo. Só percebi quando comecei a desmontar o equipamento, mas daí já era tarde demais! Além disto, me esqueci de alterar a configuração da câmera para alta resolução. O resultado? Bem… o vídeo de hoje terá o áudio natural da cabine do avião e qualidade visual um pouco comprometida! O lado positivo é que minha voz não estará estorvando os seus ouvidos enquanto vocês escutam o lindo som do motor do avião.
Por hoje é só! Um abraço, obrigado por acompanhar minha trajetória e até o próximo log! Voe alto!
00:00:00 – Introdução (Intro)
00:00:30 – Checklist Antes/Pós Acionamento de Motor (Pre/After Starting Engine Checklist)
00:07:20 – Checklist Pré-Táxi (Pre-Taxi Checklist)
00:14:30 – Táxi (Taxi)
00:19:30 – Checklist Antes da Decolagem (Run-Up Checklist)
00:25:00 – Decolagem com Vento Cruzado (Crosswind Take-Off)
00:29:20 – Toques e Arremetidas com Vento Cruzado (Crosswind Touch and Goes)
00:39:00 – Subida (Climb)
00:44:00 – Curvas em S (S-Turns)
00:51:00 – Treinamento de Falha do Motor (Engine Failure Training)
00:55:30 – Retorno ao Aeroporto (Return to the Airport)
01:05:00 – Checklist Pré-Pouso (Pre-Landing Checklist)
01:07:33 – Reta Final (Final) e Pouso (Landing)
01:09:10 – Checklist Pós-Pouso (After-Landing Checklist)
01:10:36 – Táxi (Taxi) e Estacionamento (Parking)
01:13:12 – Checklist de Abandono (Securing Checklist)